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本月行业协会传达新研究成果香港助力氢能技术与标准走向世界——专访香港机电工程署署长潘国英，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下:官方服务专线，支持多品牌报修

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售后服务上门服务电话，智能分配单据：香港助力氢能技术与标准走向世界——专访香港机电工程署署长潘国英

　　香港6月1日电 题：香港助力氢能技术与标准走向世界——专访香港机电工程署署长潘国英

　　记者 魏华都

　　“香港能用，几乎全世界都能用。”近日，香港特区政府机电工程署署长潘国英接受记者专访时，用一句话道出香港在全球氢能发展中的独特价值——这里是氢能技术的“压力考场”，也是通往国际市场的“通行证”。

　　香港是世界上人口密度最高、高层建筑最密集和地形最复杂的城市之一，发展氢能相当困难，需要考虑到车辆动力和安全问题。潘国英解释，正因如此，任何氢能技术若能通过香港的安全验证，几乎在任何城市都可应用，这正是香港的示范价值所在。

图为香港特区政府机电工程署署长潘国英。　(受访者供图)

　　2022年6月，香港引入全球首辆三轴氢能双层巴士，其后在西九龙车厂和元朗凹头分别设立加氢站。这辆由中国内地厂商制造的巴士投入服务后，穿梭于港岛和九龙多区的狭窄斜路、繁忙隧道，成功经受考验。

　　“我曾经乘搭过这辆巴士，感觉与普通巴士差别不大，同样能应付复杂路面。”潘国英透露，试验成功后，制造商接到来自中东市场的订单，香港的示范效应直接促成内地氢能技术“出海”。

　　事实上，内地生产的多为左舵车，为香港测试需要专门改装成右舵车，成本不菲，但潘国英说，近期有企业明确表示“不要紧，会专门改装一些车给香港测试”，他们看到香港市场的国际参与度，意识到这里是向全球买家展示产品的最佳橱窗，可换来一张“在香港通过考验”的国际认证。

　　推广氢能的挑战在于成本。潘国英表示，目前灰氢、绿氢的使用成本均高于柴油，特区政府将通过车价及燃料费双重资助，争取让氢能车辆的燃料成本低于柴油，鼓励业界参与试验。在巴士、洗街车、冷链运输车等多元化项目中积累经验，为日后规模化应用奠定基础。

　　香港的示范基地角色不只是产品展示，更延伸至规则制定。潘国英介绍，香港机电工程署以专家身份获邀加入了国家标准编写团队，将高密度城市的安全管理经验融入国家标准。

　　他补充说，香港正建立绿氢认证体系，参考欧盟的成熟做法与内地标准，希望制定一套香港能用、内地能用、海外也有兴趣采用的绿氢认证框架。此外，香港作为国际金融中心，可帮助氢能项目对接绿色资金。

5月18日，“国际氢能发展论坛2026”上展示的氢能源汽车。　记者 陈永诺 摄

　　这种“示范+规则制定”的双重角色正吸引更多国际合作。在此前结束的2026年国际氢能发展论坛上，机电工程署与韩国政府部门及企业签署备忘录，携手构建氢能生态系统。潘国英还率领海外嘉宾前往长三角考察，实地了解内地氢能产业链。

　　他提到，国家“十五五”规划建议将氢能列为未来产业。此行考察的上海和浙江嘉兴一带，加氢站、氢燃料电池、检测装置已形成完整生态，“希望把国家氢能发展得好的最好一面展示给海外”。

　　放眼全球氢能发展，潘国英认为香港的价值不在于市场规模，而在于它是任何氢能技术都必须通过的“压力考场”。“我们希望集百家之长，让香港用上最好、最安全、最有质量的标准。”通过香港的“压力测试”，有助拿到通往世界各地的“通行证”。(完)

刚刚国家机构发布最新通报香港助力氢能技术与标准走向世界——专访香港机电工程署署长潘国英

　　香港6月1日电 题：香港助力氢能技术与标准走向世界——专访香港机电工程署署长潘国英

　　记者 魏华都

　　“香港能用，几乎全世界都能用。”近日，香港特区政府机电工程署署长潘国英接受记者专访时，用一句话道出香港在全球氢能发展中的独特价值——这里是氢能技术的“压力考场”，也是通往国际市场的“通行证”。

　　香港是世界上人口密度最高、高层建筑最密集和地形最复杂的城市之一，发展氢能相当困难，需要考虑到车辆动力和安全问题。潘国英解释，正因如此，任何氢能技术若能通过香港的安全验证，几乎在任何城市都可应用，这正是香港的示范价值所在。

图为香港特区政府机电工程署署长潘国英。　(受访者供图)

　　2022年6月，香港引入全球首辆三轴氢能双层巴士，其后在西九龙车厂和元朗凹头分别设立加氢站。这辆由中国内地厂商制造的巴士投入服务后，穿梭于港岛和九龙多区的狭窄斜路、繁忙隧道，成功经受考验。

　　“我曾经乘搭过这辆巴士，感觉与普通巴士差别不大，同样能应付复杂路面。”潘国英透露，试验成功后，制造商接到来自中东市场的订单，香港的示范效应直接促成内地氢能技术“出海”。

　　事实上，内地生产的多为左舵车，为香港测试需要专门改装成右舵车，成本不菲，但潘国英说，近期有企业明确表示“不要紧，会专门改装一些车给香港测试”，他们看到香港市场的国际参与度，意识到这里是向全球买家展示产品的最佳橱窗，可换来一张“在香港通过考验”的国际认证。

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　　香港的示范基地角色不只是产品展示，更延伸至规则制定。潘国英介绍，香港机电工程署以专家身份获邀加入了国家标准编写团队，将高密度城市的安全管理经验融入国家标准。

　　他补充说，香港正建立绿氢认证体系，参考欧盟的成熟做法与内地标准，希望制定一套香港能用、内地能用、海外也有兴趣采用的绿氢认证框架。此外，香港作为国际金融中心，可帮助氢能项目对接绿色资金。

5月18日，“国际氢能发展论坛2026”上展示的氢能源汽车。　记者 陈永诺 摄

　　这种“示范+规则制定”的双重角色正吸引更多国际合作。在此前结束的2026年国际氢能发展论坛上，机电工程署与韩国政府部门及企业签署备忘录，携手构建氢能生态系统。潘国英还率领海外嘉宾前往长三角考察，实地了解内地氢能产业链。

　　他提到，国家“十五五”规划建议将氢能列为未来产业。此行考察的上海和浙江嘉兴一带，加氢站、氢燃料电池、检测装置已形成完整生态，“希望把国家氢能发展得好的最好一面展示给海外”。

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大皖新闻讯近日，教育部正式印发《关于进一步加强中小学日常考试管理的通知》，推出20项针对性硬举措，剑指中小学日常考试过多、过频、内容偏难等问题，通过“瘦身”考试规模、“提质”考查效能，为学生减负，推动教育评价回归育人本质。

此次新规对考试次数作出明确“减量”要求：小学一二年级将全面取消纸笔考试；义务教育阶段其他年级每学期仅允许组织一次期末考试，初中可根据学科教学需要增设一次期中考试，高中阶段考试次数也将严格管控。此前普遍存在的“周测”“月考”，以及跨校、区域性统一考试均被明令禁止。即便针对初三、高三毕业年级学生，学校组织的模拟考试次数也不得超过1-2次，从制度上遏制考试泛滥现象。

《关于进一步加强中小学日常考试管理的通知》

在考试内容改革方面，新规强调摒弃偏题、怪题，命题必须严格依据课本和课程标准，聚焦核心素养与实际应用能力考查。未来试题将增加探究性、开放性题型占比，引导学生动手解决实际问题、主动表达独立思考，实现“易而不死、活而不难”的考查目标，让考试真正服务于知识掌握与能力提升。

《关于进一步加强中小学日常考试管理的通知》

考试结果呈现与使用环节也有明确规范：学校不得对学生进行成绩排名，严禁以任何形式公开学生成绩，包括全班、全年级排名等，从源头减少学生因成绩产生的心理压力，杜绝家长间的盲目攀比。对于考试成绩不理想的学生，教师需开展针对性辅导，帮助学生分析问题、补齐短板，而非单纯以分数评判学生优劣。

《关于进一步加强中小学日常考试管理的通知》

针对学校和教师，新规提出了更严格的履职要求：命题环节需严谨科学，结合教材内容与学生学习实际设计试题，不得随意选用现成试卷；监考、阅卷工作要进一步规范流程，确保考试公平公正。对违规组织考试、擅自进行成绩排名或公开成绩的学校，将依法依规严肃处理。

此外，通知明确将探索引入人工智能技术，助力命题、阅卷及试卷分析工作，以科技赋能提升考试质量。同时，将建立健全命题、审核等多环节监督机制，层层把关考试管理各流程，确保各项新规落地见效，推动中小学教育教学高质量发展。

大皖新闻见习记者尚雅婷

编辑崔恒

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