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售后服务上门服务电话，智能分配单据：北京严查非机动车闯灯逆行！夏天戴头盔太热怎么办？交警支5招

　　交管部门自今年年初在全市范围内启动的“保安全、整秩序、疏堵点、降事故、树形象”五项工程取得阶段性成效。北京市公安局交管局昨天召开新闻发布会通报，全市堵点交通延时指数平均下降4.92%，年初摸排的258处秩序乱点已治理完成78处。

　　5月1日新修订的《北京市非机动车管理条例》施行以来，非机动车事故亡人同比减少17人，全市头盔佩戴率已提升至90%以上。交管部门表示，即日起至年底，将围绕飙车、酒驾以及非机动车闯灯逆行等突出违法开展专项整治。

　　拥堵报警减少近三成

　　今年年初以来，交管部门聚焦“三纵、四环、五横、两中心”等区域，选取“100+N”处易发生拥堵点位，“一点一策”开展交通综合治理。截至目前，治理点位交通延时指数平均下降4.92%，拥堵报警减少28.9%，民意反映由之前半数以上为抱怨吐槽，变为目前超六成是正向反馈，治理成效初步显现。

　　交管部门对全市范围内环路、快速路和主干路等28处路段或匝道合流点实施交替通行管理，优化调整后，东二环北向南方向晚高峰交通延时指数同比下降7%；对金安桥下路口、天秀路口等77处点段开展交通组织优化，机动车平均通行速度同比提升17.1%；对行驶缓慢路段开展信号灯干线绿波迭代优化，黑泉路等路段高峰时段交通延时指数下降超10%。

　　秩序治理同步推进。年初摸排的258处秩序乱点，目前已治理完成78处，占比30%。今年以来共查处重型货车涉牌、闯禁行等违法行为36万起，对393家企业采取约谈、罚款、禁行、挂牌措施。目前全市重点路口路段警力覆盖率同比增长53%。

　　头盔佩戴率升至92.5%

　　今年以来，路口违法率明显下降。全市非机动车交通亡人事故同比减少18起、24人；电动自行车亡人事故占比从2025年的35%减少至30%，降幅在各车种中最高；骑行人未佩戴头盔加重伤害致死亡的比例从2025年的74.7%下降至61.8%。

　　新修订的《北京市非机动车管理条例》5月起施行以来，效果更为突出——非机动车事故亡人同比减少17人，其中电动自行车事故亡人同比减少15人，分别占到今年非机动车交通事故亡人减少总量的70.8%和62.5%。

　　与此同时，驾乘电动自行车头盔佩戴率显著提升。实施首日头盔佩戴率普遍达80%以上，目前已提升至92.5%，环比4月份均值上升38.3%。其中城区平均佩戴率为93.6%，重点区域、商圈周边佩戴率已达95%以上。执法力度同步加大，现场查处非机动车闯灯、越线、逆行等违法数量同比提升38.5%。

　　严管非机动车闯灯逆行

　　发布会上，市公安局交管局新闻发言人、副局长赵鑫表示，从即日起至年底，将围绕路面突出交通违法开展专项整治。

　　聚焦飙车、炸街、拼改装、涉牌涉证、酒驾醉驾等社会危害性大、隐患突出的违法行为，组织专项执法小分队，采取多岗联动、精准布控等方式全天候开展整治，同时联合市场监管及公安刑侦等部门，回溯非法改装门店，深挖制售假牌证链条，实施全环节打击。

　　对机动车乱停乱放、货车闯禁行、遗撒等市民反映持续处于高位、扰乱通行秩序的违法行为，综合应用人、物、技防措施，强化部门协同，与相关执法单位构建信息共享、线索转递、联合惩戒等闭环管理链条。

　　非机动车闯灯、逆行或在机动车道内穿插，引发了大量事故，是市民深恶痛绝的交通乱象。交管部门在保持检查头盔佩戴的同时，将工作重点转向整治易引发事故的违法行为，将聚焦闯红灯、逆行、拼改装、涉牌涉证等违法行为，递进式执法。发挥行业主管部门监督作用，促进邮政寄递企业强化内部管理，落实从业人员安全配送、守法出行要求。

　　“清凉戴盔法”缓解夏季不适

　　夏季来临，天气越来越热，市公安局交管局安全监督管理支队支队长闫宝利昨天介绍了五招“清凉戴盔法”。

　　1.可以选择符合国家安全认证的、通风透气性比较好的半盔；

　　2.可以选择浅色、不吸热的头盔；

　　3.可以选用专门为夏季炎热天气设计的吸汗、凉爽的头盔内衬，并及时进行清洗；

　　4.如果头盔上有通风口，要保持通风口通畅，避免堵塞遮挡，可加快头盔内部空气流动，进行散热；

　　5.头盔系带不要太紧或太松，保证与下颌留有一个手指左右的空间即可，既能保证安全，又能通风透气。

　　北京日报记者 吴娜

今日官方通报行业研究成果北京严查非机动车闯灯逆行！夏天戴头盔太热怎么办？交警支5招

　　交管部门自今年年初在全市范围内启动的“保安全、整秩序、疏堵点、降事故、树形象”五项工程取得阶段性成效。北京市公安局交管局昨天召开新闻发布会通报，全市堵点交通延时指数平均下降4.92%，年初摸排的258处秩序乱点已治理完成78处。

　　5月1日新修订的《北京市非机动车管理条例》施行以来，非机动车事故亡人同比减少17人，全市头盔佩戴率已提升至90%以上。交管部门表示，即日起至年底，将围绕飙车、酒驾以及非机动车闯灯逆行等突出违法开展专项整治。

　　拥堵报警减少近三成

　　今年年初以来，交管部门聚焦“三纵、四环、五横、两中心”等区域，选取“100+N”处易发生拥堵点位，“一点一策”开展交通综合治理。截至目前，治理点位交通延时指数平均下降4.92%，拥堵报警减少28.9%，民意反映由之前半数以上为抱怨吐槽，变为目前超六成是正向反馈，治理成效初步显现。

　　交管部门对全市范围内环路、快速路和主干路等28处路段或匝道合流点实施交替通行管理，优化调整后，东二环北向南方向晚高峰交通延时指数同比下降7%；对金安桥下路口、天秀路口等77处点段开展交通组织优化，机动车平均通行速度同比提升17.1%；对行驶缓慢路段开展信号灯干线绿波迭代优化，黑泉路等路段高峰时段交通延时指数下降超10%。

　　秩序治理同步推进。年初摸排的258处秩序乱点，目前已治理完成78处，占比30%。今年以来共查处重型货车涉牌、闯禁行等违法行为36万起，对393家企业采取约谈、罚款、禁行、挂牌措施。目前全市重点路口路段警力覆盖率同比增长53%。

　　头盔佩戴率升至92.5%

　　今年以来，路口违法率明显下降。全市非机动车交通亡人事故同比减少18起、24人；电动自行车亡人事故占比从2025年的35%减少至30%，降幅在各车种中最高；骑行人未佩戴头盔加重伤害致死亡的比例从2025年的74.7%下降至61.8%。

　　新修订的《北京市非机动车管理条例》5月起施行以来，效果更为突出——非机动车事故亡人同比减少17人，其中电动自行车事故亡人同比减少15人，分别占到今年非机动车交通事故亡人减少总量的70.8%和62.5%。

　　与此同时，驾乘电动自行车头盔佩戴率显著提升。实施首日头盔佩戴率普遍达80%以上，目前已提升至92.5%，环比4月份均值上升38.3%。其中城区平均佩戴率为93.6%，重点区域、商圈周边佩戴率已达95%以上。执法力度同步加大，现场查处非机动车闯灯、越线、逆行等违法数量同比提升38.5%。

　　严管非机动车闯灯逆行

　　发布会上，市公安局交管局新闻发言人、副局长赵鑫表示，从即日起至年底，将围绕路面突出交通违法开展专项整治。

　　聚焦飙车、炸街、拼改装、涉牌涉证、酒驾醉驾等社会危害性大、隐患突出的违法行为，组织专项执法小分队，采取多岗联动、精准布控等方式全天候开展整治，同时联合市场监管及公安刑侦等部门，回溯非法改装门店，深挖制售假牌证链条，实施全环节打击。

　　对机动车乱停乱放、货车闯禁行、遗撒等市民反映持续处于高位、扰乱通行秩序的违法行为，综合应用人、物、技防措施，强化部门协同，与相关执法单位构建信息共享、线索转递、联合惩戒等闭环管理链条。

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　　“清凉戴盔法”缓解夏季不适

　　夏季来临，天气越来越热，市公安局交管局安全监督管理支队支队长闫宝利昨天介绍了五招“清凉戴盔法”。

　　1.可以选择符合国家安全认证的、通风透气性比较好的半盔；

　　2.可以选择浅色、不吸热的头盔；

　　3.可以选用专门为夏季炎热天气设计的吸汗、凉爽的头盔内衬，并及时进行清洗；

　　4.如果头盔上有通风口，要保持通风口通畅，避免堵塞遮挡，可加快头盔内部空气流动，进行散热；

　　5.头盔系带不要太紧或太松，保证与下颌留有一个手指左右的空间即可，既能保证安全，又能通风透气。

　　北京日报记者 吴娜

这辆极氪的MIX的驾驶感受，续航如何？今天我们就来聊一聊。

动力输出

不错

这款车目前只有两个车型，都是后驱单电机，最大功率310牛米，最大扭矩400牛米。我们这辆是高配车，使用一块宁德时代三元锂电池，能量为102千瓦时，CLTC续航702公里。

起步相当平顺柔和，没有突兀感。标准模式下，初段加速相当直接，并且线性可控。运动模式下动力更加直接，6.8秒的加速能力能满足日常的一切需求，并且中后段加速依然充沛。

实测电耗

正常

这辆车搭载了一块102千瓦时的三元锂电池，电芯来自宁德时代，CLTC标称续航里程702公里。在北京平均零上10度左右的气温环境下测试，充电至100%，标准模式显示续航里程为549公里，动态续航为412公里；当行驶到电量剩余3%时，标准模式显示可续航里程18公里，动态续航里程15公里。标准模式表显消耗里程531公里，动态模式表显消耗里程397公里，实际行驶里程317公里。计算得出标准模式的表显准确率为59.70%，动态模式准确率为79.85%。

我们根据百公里耗电情况，进行电能当量燃油消耗折算，换算为“百公里油耗”。计算公式根据中华人民共和国标准《GB/T37340-2019电动汽车能耗折算方法》提供的“燃料生命周期法”和“二氧化碳排放法”分别进行计算。

根据表显近百公里的平均电耗22.6千瓦时，由国标计算公式可以得出，按照燃料生命周期计算，当量汽油百公里消耗为5.42升；如果按照二氧化碳排放量计算，当量汽油百公里消耗为7.00升。

驾驶感受

相当稳健

底盘风格偏向运动化调校，路感反馈清晰，悬架偏硬。整体韧性不错，响应速度很快，弹簧压缩回弹节奏同样很快。隔音表现出色，风噪和胎噪抑制到位，符合中高端车的水准，底盘厚重感接近于沃尔沃。

过弯转向、连续变道时，干净利落。由于是短前悬设计，所以车身姿态相当稳定，后轴未出现拖拽感。这辆车的座椅宽大柔软，但激烈驾驶时侧向包裹不足。前排座椅支持180°旋转的“对坐模式”，静态体验新颖，但行驶时冲后坐着容易引发晕车。短车头设计提升车内纵向空间，但双A柱盲区较大，人多的路口转弯时要多加留意。

智驾感受

主流水平

我们这辆车选装了极氪AD高阶智驾系统（3万元），在高速封闭道路，辅助驾驶功能比较成熟，自动变道、出入匝道流畅，博弈能力较强，对侵入车辆反应偏保守。

在城市道路，辅助驾驶表现更加谨慎，复杂路口通行效率低，多次因决策犹豫错过转向时机。窄路通行时对非机动车避让积极，但路径规划不够灵活，需要依赖人工接管。还是那句话，再智能的辅助驾驶，只是用来辅助，而不是让机器代劳！

人均装载质量

82.2千克

根据GB/T5910-1998《汽车质量分布》规定，名义设计装载质量需要大于或等于乘客的标准质量加上行李的标准质量。其中，每位乘客的标准质量为68千克，每位乘员随身行李的标准质量为7千克。加起来，一个人就是75千克。因此，一辆车名义设计装载质量需要不小于375千克。

我们这辆车的整备质量为2739千克，最大满载质量为3150千克，计算得出这辆极氪2025款长续航智驾版的人均最大装载质量为82.20千克，比名义标准多出7.2千克。

转向力

还可以

我们在同一路段（地面摩擦力相同），胎压调至厂家标准胎压，使用标准模式，用拉力计原地匀速旋转方向盘90度，取最大数值。

这辆车在舒适模式下，原地转向力为1.475公斤。低速转向和停车入位不算太沉。

近光照明

还不错

测试方法：以车灯最前端为基点，与垂直墙面相距2米距离，在发动机正常工作状态下进行测试，使用光线照度计取近光灯照明范围内的最大值。

这辆车的大灯是LED光源，最大光照度为6740勒克斯，照明度还不错。

漆面色差

很不错

测试方法：使用色差计在引擎盖中央位置取基准数值。在车身其它位置进行对比测量，记录数值最大的位置。车身测试采样点不小于100个。

经过测试，最大色差值位于前保险杠处，色差值为0.88ΔE，比基准点偏黑。从数值上来看，这辆车的喷漆工艺质量控制得确实不错。

总结

一如既往！

这辆极氪MIX和其他极氪、领克车型一样，底盘素质一如既往的出色，基本上继承了沃尔沃的优良传统。不过作为一款主打家用类似MPV的车型，还是有点太过运动，应该增强舒适性。另外，由于双A柱过于粗大，视野盲区比一般车要大，因此在拥挤的城区路段行驶要额外留神。

关于这辆车的内部结构用料如何，请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）

2025款极氪MIX试驾评分

官：方授权全球同价严《打黄牛》